[+] sueños capitales

Soñé que nos daban la Sede del segundo evento más importante de la FIFA.

Soñé, que faltarían más de dos años para su realización. Soñé que la Alcaldía Mayor y la empresa privada se sentaban a programar muchas cosas. Soñé que era la oportunidad de volverle a dar un empuje al desarrollo de la ciudad.

Soñé con un transporte publico integrado, entre Transmilenio y buses de verdad, con paraderos, horarios y sin guerra del centavo. En mi sueño también había más esculturas en la ciudad, parques y miles de voluntarios entre los jóvenes de los últimos años de bachillerato y de los primeros semestres de las universidades, casi todos ellos bilingües. Como pasa con los sueños no me acuerdo de todo, pero el final había un Concejo de la ciudad lleno de corrupción como en la actualidad que trancaba todo, también había una mafia del transporte que sigue llenando la ciudad de busetas, rutas y guerra del centavo y soñé con miles de personas que critican el evento porque es muy caro y que ese dinero se debería invertir en la gente que tiene hambre (¿Y es que el desarrollo no genera empleo, turistas y calidad de vida y ultimas mitiga el hambre de muchos?) y además soñé que la inauguración era transmitida por TELESUR entonces me desperté, gracias a Dios.

[+] desorden [-] autoridad

La buseta se queda quieta esperando pasajeros mientras tanto el furgón de atrás tiene que hacer maromas para cambiar de carril y avanzar.

Los conductores que suben por la calle 45 hacia el oriente tiene que esperar hasta 10 minutos para avanzar tres cuadras. Y es que a la altura de la carrera 18, varias empresas de transporte urbano se tomaron la calle como paradero. Hacen fila, incluso con los motores apagados, esperando a que lleguén los pasajeros con destino a Soacha.

Y mientras tanto, conductores de otras empresas, carros particulares y motociclistas tienen que compartir el otro carril que es insuficiente para el flujo vehícular lo cual genera trancón no sólo en la calle 45 sino en la carreras 18, 19 y 20. Ni que decir de la contaminación ambiental y auditiva, pues se imaginarán la cantidad de pitos, bocinas y "madrazos" que se escuchan y ante los cuales los conductores de las busetas parqueadas hacen caso omiso, miemtras los exostos emiten CO2 al por mayor.

Yo me pregunto dónde está la autoridad. Donde esta la Secretaría de Movilidad antes este claro caso de "inmovilidad" y de abuso. Es que es una abuso. Unas empresas no pueden tomarse una vía arteria para esperar a sus pasajeros. y generar el caos que se presenta en el lugar.

O será que estamos ante un caso de corrupción de algunos funcionarios de la Secretaria que comprados por los transportadores omiten hacer un control permanente en la zona.

[+] sucia no se puede

Bogotá no tiene mar pero tiene ciclovia, Bogota no tiene mar... pero si muchos cangregos. Y es que parece que los ciudadanos y las autoridades estamos olvidando las cosas buenas que aprendimos y antes estabamos practicando.

En este caso me refiero a la limpieza de la ciudad. Parece que las empresas de aseo o están haciendo mal su trabajo o nosotros estamos ensuciando mas de lo normal. Por otro lado, los escombros tanto de las obras públicas como privadas son parte del paisaje urbano. Creo que el IDU debe estar mas atento a los contratistas y la forma como dejan las obras que les son pagadas. De que vale tapar, arreglar una alcantarilla si los escombros del arreglo duran días y semanas.

Vivir e una ciudad limpia no sólo nos hace estar más cómodos en nuestro entorno, sino que atrae a otros y si ellos se siente cómodos, pues viene otros y entonces esa platica de una u otra forma mueve nuestra economia urbana y entonces vienen otros y entonces... bla bla bla.

Este es un nuevo respiro del blog, ¿será que volvimos al aire?

[+] nuevos rumbos

Los malos alcaldes en Bogotá sólo hacen parte la historia ya no tan reciente de la ciudad. Algunos cometen errores, pero hacer una mala alcaldía es técnicamente imposible. La veeduría ciudadana, la presión de los medios de comunicación, la responsabilidad histórica, la organización administrativa que se está logrando y muchos otros factores generan la necesidad de hacer las cosas bien y mejor que en el pasado. Afortunadamente los últimos cinco alcaldes han aprendido del anterior y con su nuevo estilo jalonan la ciudad hacia un futuro posible que se vislumbra en el presente.
La ciudad cada día es más. Los problemas abundan, la infraestructura es insuficiente. Cada obra inaugurada, no llena el vacío que requieren otras diez de su estilo. Pero el desarrollo se percibe. Cada periodo de gobierno deja ver problemas que en el anterior no se observaban.
Viene una nueva etapa. El listón quedo alto pues luego de Castro, Mockus, Peñalosa y Garzón, la prueba es difícil, máxime cuando los ojos están puestos en cuál va a ser el estilo y el talante del nuevo gobernante. Si le va bien a él, nos va a ir bien a nosotros. Mi voto no fue por él, pero espero que sus colaboradores, el Concejo y él mismo, estén a la altura de las circunstancias y sigan, con sus decisiones, construyendo una ciudad más humana, más incluyente, más cómoda, más educada…. Una Bogotá que sea [+] más que el DC.

[+] Candelaria para todos

Para algunos habitantes de Bogotá ir al centro no es un plan. ¡Es muy lejos!, dicen unos ; ¿no es peligroso?, preguntan otros; y “vengan y vean” decimos muchos. Ir al Barrio La candelaria es propio de turistas extranjeros y los que hemos disfrutado del Chorro de Quevedo, Escobar Rosas, Casa de Citas y un paseo nocturno por estas calles no nos cansamos de invitar a la gente para que vuelvan al centro.

De día: calles de colores, techos de ensueño, historia, balcones idílicos y detalles listos para descubrir. De noche: sombras que se mezclan con la poesía, el teatro y la rumba de todo tipo. Cuentos, cerveza y más… en la plaza donde nació Bogotá.

El centro de Bogotá se está sacudiendo de su letargo. Es un despertar lento. Fueron muchos años de olvido y desidia oficial e indiferencia privada. Las cosas cambian. Modernos edificios gracias a las universidades, pronto el nuevo centro cultural del Fondo de Cultura económica, la zona del Banco de la República: bibliotecas, museos y café Juan Valdez! En unos meses nuevas posibilidades de vivienda en la zona, no tan accesibles económicamente, pero por lo menos es un esfuerzo por llevar de nuevo a la gente a este bello lugar de la ciudad.

¡Volvamos al centro!, la cultura, el romanticismo y la rumba están esperando lo más importante: ¡la gente!

Y tú: ¿Qué nos recomiendas del centro de la ciudad?

Bogotá [+] que DC - el blog de Bogotá

[+] sentido común

Hace unos días aparecía un artículo de prensa sobre los porqués del deterioro de la imagen del sistema de transporte masivo Transmilenio. Es innegable que subirse a los rojos es toda una odisea. Ya sea por el sobrecupo o por las demoras en las frecuencias o por otras razones más. Sin embargo, me gustaría imaginarme este poco eficiente sistema (que espero mejore), si sus usuarios fuéramos más ordenados y disciplinados.

No ha habido poder humano y creo que tampoco divino, que nos haga entender que es mejor para todos si dejamos salir primero, para luego entrar. Hay que ver esa lucha por ingresar como sea. ¿Filas? ¡esa palabra existe!, no faltan los que se hacen que no es con ellos y se van haciendo frente a la puerta sin importar que hay siete, ocho o hasta diez personas que si están haciendo la fila. ¿Y qué me dicen de los dueños de las puertas? No se mueven a pesar de qué el pasillo o el centro del bus esté vacio. Son sordos a las voces que les piden moverse. Siempre he sospechado de estas personas o les gusta ser estrujados o les gusta estrujar para llevarse celulares, billeteras o cualquier elemento. Claro hay momentos que ni pasillos, ni nada está vacío. Creo que por ahora lo único que funciona en cuanto a cultura ciudadana es el respeto por la silla azul. Tal vez sea por el signo y el valor que le hemos dado todos. Por eso creo que una de las grandes carencias de Transmilenio es la falta de educación ciudadana. No basta con señales informativas, no basta con informadores de Misión Bogotá. Esto tiene que ser repetitivo en muchos medios y con mucha frecuencia. La cultura Transmilenio tiene que construirse y mantenerse en el tiempo. Ejemplo claro es el Metro de Medellín, muchos años en funcionamiento y aún le repiten al usuario las normas básicas de su utilización.

Así que la administración a mejorar el sistema: necesitamos más frecuencias, más buses y más educación. Y nosotros: sentido común. Dejar salir, luego entrar y eso sí: protestar cuando la gente no cumple, la presión social funciona.