Asi se ve la ciudad de SAMUEL

Hoy voy a escribir más con la visceras que con el cerebro. Porque por ejemplo voy a escribir que estoy demasiado asqueado con el GOBIERNO de la CIUDAD. Creo que Samuel Moreno no está a la altura de su Bogotá Positiva y menos de una real autoridad. La ciudad cada vez es más caótica y que no me vengan con el cuento de que "hay muchos frentes de trabajo". Basura. Lo que pasa es que a esta administración le quedo grande la ciudad. Ellos creen que con su METRO tienen. Un metro que no sólo valdrá una millonada y que solo servira a un mínimo de ciudadanos y ni mencionar el incremento de INMOVILIDAD que generará hacerlo.

No será que es hora de organizar el servicio público, integrarlo al sistema transmilenio y hacer una gran campaña ciudadana para usar muy bien este servicio. No será hora de que los agentes de movilidad se dediquen a que la ciudad se mueva y no ha pararse a buscar infractores. No será que es hora de que Samuel Moreno deje la politequería, la corrupción y se dedique a gobernar realmente la ciudad, dejando de lado a su siniestra MADRE y HERMANO. No será hora de que los ciudadanos empecemos a hacer una real presión a ver si por algun lado vemos el GOBIERNO de la CIUDAD.

[+] Troncales [-] Rieles

Cualquier sistema masivo de transporte es, en hora pico, un hervidero humano, un lugar inseguro y congestionado. Se puede revisar imágenes en los metros de Madrid, Medellín o París, ni que decir del Subte de Bueno Aires o el metro de Santiago o Cáracas. ¿Y por qué empiezo esta entrada con esta idea? Pues por que los detractores de Transmilenio, entre otras cosas, argumentan que con el Metro de Bogotá se mejorará este problema.

Sin ser un técnico en el tema, se me hace casi ilusorio meternos en la obra del metro en una ciudad cuyo suelo no es propicio, cuyas redes subterraneas son antiguas, desordenadas y donde hacer un metro significa bloquear la ciudad varios años. Se imaginan cuanto valen unos cuantos kilometros de metro, seria una obra magnifica, pero no seria mejor gastar ese dinero en redes mas extensas de buses articulados que no solo mejoran el transporte público, sino el entorno, el espacio público y la movilidad y que llegarán a casi toda la ciudad. No será que los miles de millones de dólares se pueden invertir en acabar con la mafia que no quiere dejar progresar el servicio integrado de transporte. No será que esos millones enterrados en un unos kilometricos de Metro, se pueden usar para hacer un súper sistema de tren de cercanias. El metrico se Bogotá, será eso un metrico.... millonario en su construcción y de centavos en su utilidad.
Si al Transmilenio, con un mejor servicio. Si al Transmilenio con un pasaje asequible para personas con salarios mínimos. Si al Transmilenio con tarifas diferenciadas para estudiantes y personas de la tercera edad. Si a transmilenio intregrado a otros sistema. Si a Transmilenio con un mejor uso por parte de los ciudadanos. No a un Metro electoral que no arregla nada y si gasta mucho. (eso sí, quedará muy bonito)

Troncal NQS - Complejo Deportivo El Campín - fotografía desde el cerro de Guadalupe.

[+] centro [-] expansión

Llevo años leyendo que hay un Plan Maestro para el centro de la ciudad. Llevo años esperando que se haga realidad. 

El llamado "centro" de nuestra ciudad es un hervidero humano de lunes a viernes, pero el fin de semana muere entre la inseguridad, derivada de la soledad de las calles, sobretodo al caer la noche. Que bueno, que el centro asi como otras zonas de la ciudad, se llenaran de familias, de niños, de abuelos, de gente que habiten estos espacios. El centro sería un gran vividero: transporte, museos, parques. Hace unos años la gente huyó a otras zonas de la ciudad y no me parece conveniente hacer crecer la ciudad, una ciudad densa es más fácil de gestionar y desarrollar.

Así que espero que el centro vuelva a ser un lugar de la ciudad donde la habiten familias y no sólo empresas. Ahora es casi un plan de turista ir el fin de semana al centro, no sería bueno, que el centro reemplazara al centro comercial, o mejor, se convierta un gran centro comercial y residencial al aire libre: cines, restaurantes, heladerias, museos, etc.